DEx Găești-Ploiești: un tronson dublează rolul de centură la Târgoviște
Drumul Expres Găești-Ploiești este unul dintre obiectivele aflate în etapa de licitație din categoria drumurilor de mare viteză care vor completa rețeaua națională, urmând să lege A1 de A3 pe o diagonală care traversează Dâmbovița și Prahova. Traseul este pândit cu interes nu doar de transportatori, ci și de administrațiile locale din orașele aflate pe sau lângă culoar — în primul rând de Târgoviște, care are de ani de zile o problemă cronică: traficul de tranzit care trece prin centrul municipiului.
Soluția pe care proiectanții o pregătesc include o idee care, pe hârtie, pare evidentă: în loc să se gândească centura Târgoviștei ca un obiectiv separat de drumul expres, porțiunea centrală a DEx-ului va prelua și această funcție. Tronsonul care traversează zona municipiului va juca rolul variantei de ocolire sudice, permițând traficului de tranzit să evite complet zonele construite ale orașului. Rezultatul este un proiect unic cu două beneficii suprapuse — un „doi-în-unu” rutier care economisește bani publici și reduce durata totală de execuție.
Pentru locuitorii municipiului Târgoviște, miza este reală. Traficul greu care astăzi se strecoară prin zonele rezidențiale și prin apropierea instituțiilor publice ar urma să fie complet redirecționat pe noul culoar, lăsând străzile orașului pentru traficul local. Pentru administrația locală, o astfel de centură-prin-drum-expres înseamnă și eliminarea presiunii de a aloca buget propriu pentru o variantă separată, lucru care, într-un județ cu resurse limitate, ar fi fost practic imposibil pe termen mediu.
Conceptul a mai fost aplicat pe alte obiective din țară, iar modelul repetă tiparul văzut pe câteva porțiuni de drum expres unde tronsoanele tehnic compatibile au fost transformate în variante ocolitoare pentru orașe intermediare. Situația amintește de soluția aplicată pe unele segmente ale DEx Craiova-Pitești sau de abordarea luată în calcul pentru alte culoare din vestul țării, unde proiectanții încearcă să combine funcțional obiectivele aflate în aceeași zonă.
Din punct de vedere tehnic, integrarea centurii în traseul drumului expres presupune o atenție suplimentară la nodurile rutiere care deservesc intrarea și ieșirea din municipiu. Este nevoie de rampe de acces bine poziționate, care să deservească atât traficul de tranzit, cât și pe cel local care vrea să intre sau să iasă din oraș. Proiectantul are sarcina de a poziționa aceste noduri astfel încât să nu devină puncte de congestie, așa cum s-a întâmplat pe alte obiective unde calculul inițial al traficului a fost subestimat.
Proiectul Drumului Expres Găești-Ploiești rămâne, în ansamblu, unul dintre cele mai așteptate de comunitatea pasionaților de infrastructură. Rolul său dublu — coridor inter-urban și centură de oraș — îl transformă într-un exemplu bun de planificare integrată. Rămâne de văzut când va fi lansată efectiv licitația pentru execuție și cât de repede constructorul desemnat va putea mobiliza echipele pe teren. Până atunci, DN-ul local continuă să fie varianta unică — și, ca de obicei, varianta cea mai puțin confortabilă.