A3 Chiribiș–Biharia: 35% stadiu fizic după opt luni pe cei 28,5 km
Autostrada A3, cunoscută și ca Autostrada Transilvania, însumează pe hârtie 588 de kilometri și reprezintă, de aproape două decenii, cel mai discutat proiect de infrastructură rutieră din România. După un parcurs sinuos, marcat de rezilieri de contract, redimensionări de traseu și relansări succesive, capătul dinspre vest — cel care asigură legătura cu frontiera maghiară — a intrat, în sfârșit, în zona lucrărilor efective.
Unul dintre cele mai urmărite tronsoane din această etapă este Chiribiș–Biharia, un sector cu o lungime de aproximativ 28,5 km care străbate nord-vestul Bihorului, prin teren în general permisiv pentru construcție. Aici, constructorul a avut de la bun început o misiune mai puțin dificilă decât pe zonele montane ale A1 sau A13, dar asta nu înseamnă că muncitorii nu au lucrat în regim intens.
La exact opt luni distanță de la emiterea ordinului de începere, stadiul fizic raportat pe acest sector se situează la aproximativ 35%. Este un avans semnificativ, care sugerează că echipele au intrat rapid pe frontul principal și nu au pierdut prea mult timp cu organizările de șantier, cum s-a întâmplat pe alte loturi.
Confirmarea ritmului vine de la secretarul de stat Horațiu Cosma, care monitorizează de aproape proiectul și vorbește despre un ritm tehnic bun. Dincolo de declarații, cifrele însele spun povestea: în opt luni, constructorul a reușit, în medie, un avans de peste 4% pe lună, o valoare care, dacă se păstrează, ar permite livrarea sectorului cu mult înaintea termenelor uzuale pentru astfel de lungimi.
Contextul geografic joacă în favoarea proiectului. Terenul este predominant plat sau ușor vălurit, fără tuneluri complicate și fără mari viaducte care să blocheze frontul de lucru luni în șir. Dispersia utilajelor poate fi făcută simultan pe mai multe subsectoare, iar aprovizionarea cu agregate se realizează din cariere apropiate — un avantaj logistic imens.
Pe aceeași axă rutieră, alte secțiuni ale A3 au parcurs drumul greu al tunelurilor și rectificărilor de traseu în zona Nădășelu–Mihăiești, acolo unde ritmul a fost mult mai prudent. Comparația subliniază cât de mult contează condițiile de teren în economia unui șantier de autostradă. Dacă sectorul Chiribiș–Biharia continuă în același ritm, legătura transfrontalieră a României cu Ungaria prin A3 devine, pentru prima dată în ultimii zece ani, o realitate cu dată probabilă atașată, nu doar o promisiune politică.
Urmăriți cum avansează lucrările: Cel mai recent reportaj video despre Autostrada A3 a fost publicat pe 12 aprilie 2026 de Raul Pristopan. Vizionați aici ultimele imagini de pe șantier