A8 Motca–Târgu Frumos: UMB obține în instanță reevaluarea ofertei de 1,4 miliarde €
Autostrada A8, cunoscută publicului sub numele de Autostrada Unirii, este singurul coridor rutier de mare viteză care va lega direct capătul estic al Moldovei de Transilvania. Traseul planificat are aproximativ 310 kilometri, iar rolul său strategic este, poate, mai important decât al oricărui alt proiect rutier aflat în licitație: conectează Iașiul, al doilea oraș al țării, de centrul Transilvaniei și, prin A3, de vestul Europei. De aceea, fiecare dintre loturile sale este urmărit cu o atenție aproape obsesivă.
Unul dintre cele mai disputate subiecte rămâne, de aproape un an, atribuirea sectorului Motca (Târgu Neamț)–Târgu Frumos, cu o valoare contractuală estimată la circa 1,4 miliarde de euro. Procedura a strâns oferte extrem de apropiate ca punctaj și a generat o cascadă de contestații, apeluri la CNSC și, în final, un proces în instanța civilă. Acest proces tocmai a primit o decizie importantă.
Instanța a dat câștig de cauză constructorului român UMB, care a contestat modul în care fusese evaluată oferta sa comparativ cu cea a asocierii conduse de Danlin XXL. Rezultatul deciziei nu este o atribuire directă a contractului către UMB, ci ceva mai tehnic — dar, în practică, la fel de important: oferta UMB trebuie reevaluată de la zero, cu corecția aspectelor care au fost judecate ca nelegale de către instanță.
Parcursul dosarului este un rezumat aproape perfect al birocrației din licitațiile mari: UMB pierduse, inițial, runda la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor. Consideră însă că argumentele au fost insuficient analizate, iar dosarul a migrat pe ruta instanței civile. Deznodământul de săptămâna aceasta repune UMB în cursă, fără ca Danlin XXL să fie automat descalificată — procedura continuă cu o nouă rundă de evaluare.
Miza companiilor este enormă. UMB este astăzi cel mai prolific constructor de autostrăzi din România, cu loturi active pe A7 Moldova, A1 Sibiu–Pitești și A3 Transilvania. Portofoliul său se alimentează constant din noi adjudecări, iar o secțiune de 1,4 miliarde de euro ar însemna încă un an-doi de activitate intensă pentru echipele românești. Pentru Danlin XXL, care a adjudecat recent Drumul Expres Bacău–Piatra Neamț, victoria inițială pe A8 Motca ar fi însemnat intrarea puternică în topul contractorilor de autostrăzi — ambiție pe care compania nu o va abandona fără o ripostă procesuală nouă.
Pe aceeași axă rutieră, celelalte loturi ale A8 se află în stadii diferite: de la Târgu Frumos–Lețcani, unde constructorul a fost deja desemnat, până la sectoarele montane din zona Joseni–Ditrău, unde filmările aeriene arată primele organizări. Dacă procedura pe Motca se deblochează rapid, Moldova ar putea avea încă un constructor pe teren înainte de finalul anului. Dacă nu, istoria lui A8 riscă să adauge încă un capitol la povestea unor contracte care se dispută mai mult în săli de judecată decât pe șantiere.
Urmăriți cum avansează lucrările: Cel mai recent reportaj video despre Autostrada A8 a fost publicat pe 7 aprilie 2026 de marin bodrug. Vizionați aici ultimele imagini de pe șantier