Linia Craiova–Severin–Caransebeș: ACADASTRU Online Consult semnează pachetul cadastral
În portofoliul de proiecte feroviare strategice pe care CFR Infrastructură le derulează în prezent, reabilitarea magistralei Craiova–Drobeta-Turnu Severin–Caransebeș ocupă un loc aparte. Este o componentă esențială a axei europene cunoscute sub denumirea de Coridorul Orient/Est–Mediteranean, inclusă în Master Planul General de Transport al României și finanțată din alocarea multianuală prin Programul Transport 2021-2027. Miza depășește cu mult contextul intern: linia reprezintă o verigă pe fluxul european de mărfuri și călători, legând partea de sud-vest a țării cu rețelele din centrul și sudul continentului.
Un pas discret, dar indispensabil
La 25 februarie 2026, compania care administrează infrastructura feroviară a bifat o etapă procedurală aparent minoră, dar cu impact direct asupra întregii desfășurări ulterioare a proiectului. Este vorba despre finalizarea achiziției pachetului dedicat serviciilor topografice și cadastrale necesare pentru procedurile ulterioare de preluare a terenurilor afectate. În absența acestor documente, niciun utilaj nu poate intra efectiv pe traseul modernizării, oricât de pregătit ar fi restul proiectului.
Cine semnează pachetul
Procedura a fost adjudecată de firma ACADASTRU Online Consult, care a înaintat o propunere financiară de 1,79 milioane lei fără TVA. Obiectul pachetului acoperă un set specific de activități tehnice: întocmirea dosarelor cadastrale individuale pentru toate imobilele afectate de culoarul de lucru, actualizarea coridorului de expropriere conform specificațiilor CFR și evaluarea monetară a terenurilor care vor trece sub administrarea statului în baza legislației aplicabile.
Pentru un observator din exterior, aceste sarcini par lipsite de dramatism — niște măsurători pe teren, niște formulare completate într-un birou. În realitate însă, lucrurile stau altfel. Procedurile de preluare a terenurilor reprezintă una dintre cele mai mari frâne administrative ale oricărui proiect major de transport din România, iar claritatea situației juridice a fiecărei parcele decide, în ultimă instanță, dacă șantierul poate porni la data planificată sau dacă va rămâne blocat într-un labirint de documente.
Ce complică, de regulă, asemenea dosare
Problemele tipice pe care le întâmpină echipele de cadastru și experții evaluatori sunt multiple. Multe parcele aflate pe traseul viitoarei modernizări nu au documente cadastrale complete, altele prezintă suprapuneri în bazele oficiale de date, iar o parte consistentă dintre imobile sunt înregistrate pe nume de proprietari care, între timp, au decedat, au plecat în străinătate sau pur și simplu nu mai pot fi identificați. Un singur dosar problematic poate genera luni întregi de investigații juridice înainte ca procedura să poată avansa.
Tiparul este familiar pentru oricine urmărește proiecte mari de infrastructură. Pe tronsoane ale autostrăzii A7 în Moldova, dar și pe sectoare din A1 Sibiu-Pitești, execuția a fost blocată nu din motive tehnice sau financiare, ci tocmai din cauza întârzierilor în clarificarea situației juridice a terenurilor. Lecția învățată din aceste episoade este clară: documentația cadastrală trebuie pregătită înainte, în paralel cu avizele tehnice, nu la urmă.
Contextul tehnic al modernizării
Pe ansamblu, proiectul de modernizare a magistralei Craiova–Caransebeș presupune ridicarea parametrilor liniei la standarde europene moderne: viteze maxime proiectate de până la 160 km/h pentru trenurile de călători, electrificare integrală, sisteme noi de centralizare electronică și de semnalizare compatibile cu ERTMS. Pentru ca toate aceste componente să poată fi implementate efectiv, etapa pregătitoare reprezentată de cadastru și expropriere trebuie să se desfășoare într-un ritm care să nu devină ea însăși o frână sistemică.
Atribuirea acestui pachet către ACADASTRU Online Consult reprezintă, prin urmare, una dintre piesele administrative care completează puzzle-ul complex al proiectului. Un pas discret, nu spectaculos, dar unul fără de care restul eșafodajului nu ar putea funcționa. În jocul lung al reabilitărilor feroviare, astfel de bifări procedurale sunt adesea mai importante decât par.