A1 Boița-Cornetu: echipa turcă accelerează ritmul odată cu primăvara

Autostrada A1 Sibiu-Pitești, cu un traseu total de 116 km prin munții Carpați, este un proiect în care fiecare tronson are povestea lui. Secțiunea 2 Boița-Cornetu este, fără exagerare, veriga cea mai dificilă din punct de vedere tehnic, un teren unde geologia și relieful pun la încercare orice echipă de construcții. Aici, o asociere cu experiență turcă în lucrări de munte s-a angajat să livreze un drum care trece prin zone unde până și utilajele au nevoie de platforme special amenajate pentru a ajunge la fronturile de lucru.

Odată cu prima perioadă stabilă de vreme caldă din acest an, activitatea de pe șantier a intrat într-o nouă fază. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că progresul este acum vizibil de la o săptămână la alta, iar mobilizarea pe teren crește constant. În iarnă, când temperaturile scăzute limitează betoanele și lucrul la cote mari, echipele s-au concentrat pe activități interioare la galerii, pregătirea cofrajelor și lucrările la structurile acoperite.

Cum tronsonul Boița-Cornetu include cele mai lungi tuneluri din întregul proiect A1, gestionarea temperaturii și umidității în interiorul excavațiilor rămâne o sarcină complicată. În paralel, forajele geotehnice și pregătirea platformelor pentru noi fronturi de atac au continuat, astfel încât revenirea la ritm plin să se poată face fără întârzieri administrative. Primele semne ale sezonului călduros au fost folosite pentru a deschide lucrul pe verticală, inclusiv la infrastructurile de pod.

Provocările nu sunt doar geologice. Logistica pe acest tronson presupune transporturi grele pe drumuri de munte înguste, iar orice schimbare bruscă de vreme poate bloca accesul pentru zile întregi. În acest context, echipa turcă a trebuit să își recalibreze planul de execuție pentru a profita la maxim de fiecare zi disponibilă.

Secțiunea 2 este urmărită cu atenție și pentru că, spre deosebire de restul autostrăzii, aici nu există niciun model de lucru anterior pe care să te bazezi. Secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș a ajuns deja la aproximativ 90% execuție fizică, iar tronsoanele de câmpie sunt aproape finalizate. Tronsonul Boița-Cornetu, însă, rămâne cel care decide data reală de punere în funcțiune a întregii autostrăzi.

Pentru publicul pasionat de infrastructură, veștile despre creșterea ritmului sunt binevenite. Pentru CNAIR, obiectivul este clar: să ajungă la un grad de execuție cât mai apropiat de targetul contractual înainte de sfârșitul sezonului bun de lucru. În infrastructura românească, fiecare primăvară câștigată cu adevărat pe șantier face cât două ierni pierdute în promisiuni.

Urmăriți cum avansează lucrările: Cel mai recent reportaj video despre Autostrada A1 a fost publicat pe 12 aprilie 2026 de Radu Ignat. Vizionați aici ultimele imagini de pe șantier