Cristian Pistol confirmă: 62 km de A7 Pașcani–Suceava intră în execuție cu UMB

Conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere coordonează, în 2026, un portofoliu de proiecte fără precedent: peste 700 de kilometri de autostradă și drum expres aflați simultan în execuție, plus alți câteva sute în diferite faze de licitație. Pe acest fundal extrem de încărcat, semnăturile de pe contractele majore primesc, pe bună dreptate, atenție publică sporită.

Directorul general al autorității rutiere, Cristian Pistol, a transmis vineri, 1 mai 2026, confirmarea oficială a încheierii contractelor pentru cei 62 de kilometri de autostradă cuprinși în tronsonul A7 Pașcani – Suceava. Documentele au fost semnate cu antreprenorul Spedition UMB, ofertantul declarat câștigător la finalul procedurii de atribuire.

Două loturi, un singur constructor

Tronsonul Pașcani–Suceava este împărțit pe două loturi distincte — Lotul 1 și Lotul 2 — pentru a permite execuția simultană pe sectoare paralele și pentru a accelera livrarea finală. Spedition UMB a obținut ambele loturi, ceea ce simplifică logistica de șantier și permite o coordonare unitară a echipelor de proiectare și execuție.

Cei 62 de kilometri reprezintă, conform anunțului directorului Pistol, „kilometri noi de autostradă”, formulă care înseamnă, tehnic, infrastructură construită de la zero pe traseu nou, fără reabilitarea unor segmente existente. Lucrările vor include terasamente extinse, mai multe viaducte, lucrări de stabilizare și nodurile rutiere de conectare la rețeaua adiacentă.

Spedition UMB: un palmares în creștere

Compania UMB, parte a grupului Umbrărescu, este în 2026 cel mai prezent constructor român pe rețeaua de autostrăzi. Pe Autostrada A7, deja are în execuție mai multe loturi pe sectorul Adjud–Pașcani, unde imaginile aeriene din aprilie 2026 — publicate de canale specializate de YouTube — arată un grad fizic de execuție avansat, cu poduri și viaducte aproape de finalizare.

Pe lângă A7, portofoliul UMB include sectoare din alte proiecte majore, inclusiv variante ocolitoare și loturi de drum expres. Forța logistică a constructorului, capacitatea de a mobiliza echipe mari și flota proprie de utilaje justifică prezența recurentă pe contractele autorității rutiere.

Calendarul de execuție și termenul realist

Pe baza standardului contractual aplicat de autoritatea rutieră, durata de execuție pentru un tronson de această dimensiune este de aproximativ 32 de luni, din care primele 6–8 luni sunt dedicate proiectării tehnice detaliate. Deschiderea efectivă în trafic poate fi anticipată, în scenariu optimist, pentru anul 2029, cu posibilitatea darea parțiale (lot cu lot) începând din 2028.

În paralel, traseul propriu-zis al autostrăzii a fost stabilit prin documentația tehnică anterioară, fiind un coridor relativ direct între Pașcani și Suceava, cu noduri intermediare planificate la intersecția cu drumurile naționale principale. Sectorul nu prezintă dificultăți geotehnice deosebite, fiind, în general, o zonă de coline și văi cu accesibilitate bună.

Ce înseamnă pentru rețeaua A7 în ansamblu

Cu semnarea Pașcani–Suceava, autoritatea rutieră bifează una dintre ultimele componente importante ale magistralei A7. Mai rămâne sectorul final spre Siret, la frontiera cu Ucraina, care urmează un calendar separat de finanțare prin instrumentele europene 2021–2027. Per ansamblu, întreaga magistrală A7 — Moldova ar putea fi finalizată integral undeva spre 2030, cu toate că termenele optimiste circulă mai des în declarații publice decât în calendare contractuale.

Pentru rețeaua rutieră a României, finalizarea A7 reprezintă o etapă esențială: prima magistrală modernă care unește capitala țării cu nordul Moldovei și cu frontiera nord-estică a Uniunii Europene. Coridorul are valoare economică — accelerează lanțurile logistice europene — dar și valoare strategică, în special în contextul tensiunilor regionale.

Rețeta funcțională: contractare rapidă, execuție disciplinată

Modelul Spedition UMB pe A7 a devenit o referință în piața construcțiilor rutiere autohtone. Capacitatea de a prelua loturi mari, de a mobiliza echipe pe șantiere multiple simultan și de a finaliza segmente la termen este, în prezent, mai rar întâlnită decât ar trebui în peisajul construcțiilor românești de infrastructură.

Iar pentru directorul Pistol, semnarea de pe 1 mai este parte dintr-o serie de victorii contractuale care, dacă vor fi urmate de execuție pe măsură, pot transforma 2026 într-un an de referință pentru extinderea rețelei naționale. Răbdarea publicului, însă, are limitele ei — iar întârzierile cronice nu mai sunt acceptate cu zâmbetul condescendent al deceniilor trecute.

Urmăriți cum avansează lucrările: Cel mai recent reportaj video despre Autostrada A7 a fost publicat pe 1 mai 2026 de Raducu P Drum. Vizionați aici ultimele imagini de pe șantier