A1 Sibiu–Pitești: secțiunea 4 ar putea fi livrată cu șase luni înainte de termen

Cu o lungime totală de 116 kilometri, Autostrada A1 Sibiu–Pitești este, de departe, cel mai provocator proiect rutier aflat în execuție în România. Traseul traversează Carpații Meridionali pe la Valea Oltului, cu tuneluri lungi, viaducte care ating zeci de metri înălțime și profile geologice care au dat emoții inginerilor ani la rând. Fiecare kilometru deschis traficului aici se plătește în efort dublu față de alte autostrăzi, iar termenele de execuție au devenit, în timp, o sursă constantă de îngrijorare.

Exact pe acest fundal vine o informație rară, aproape insolită pentru standardul infrastructurii românești: pe una dintre secțiuni, constructorii ar putea preda autostrada spre circulație cu șase luni mai devreme decât prevede documentul semnat cu beneficiarul. Nu este o glumă și nici o figură de stil — este un scenariu pe care îl pune pe masă chiar conducerea operativă a CNAIR.

Despre acest ritm superior a vorbit Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Capitolul-cheie îl reprezintă secțiunea 4 a A1 Sibiu–Pitești, un sector aflat sub monitorizare atentă din cauza importanței strategice și a presiunii publice privind termenele. Pistol a precizat că, dacă mobilizarea echipelor rămâne la nivelul actual și nu apar surprize geologice sau meteorologice majore, termenul contractual poate fi devansat.

Pentru cei mai puțin familiarizați cu proiectul: secțiunea 4 se întinde în zona Tigveni–Curtea de Argeș și include cel puțin un tunel important. Partea pozitivă ține de faptul că relieful este mai blând decât pe secțiunile montane pure, iar constructorul a reușit să deschidă fronturi multiple de lucru încă de la intrarea pe șantier — un avantaj care se traduce, lună de lună, în stadiu fizic mai mare.

Fără entuziasm prematur, însă. În infrastructura românească, „dacă ritmul se menține” este un „dacă” foarte mare. Proiectele feroviare pe modernizarea CF București–Constanța, de exemplu, au arătat că anumite sectoare pot fi livrate înainte de termen, dar alte proiecte pe care speranțele au crescut au sfârșit, în egală măsură, cu surprize neplăcute și amânări.

Spre comparație, A7 Moldova a livrat recent tronsoane exact la termen sau cu câteva săptămâni mai devreme, consolidând impresia că, atunci când există constructor serios și presiune financiară reală — PNRR și fonduri europene — autostrăzile pot fi terminate la timp. Dacă secțiunea 4 din A1 confirmă în toamnă această tendință, va fi, probabil, prima dată când utilizatorii din sudul țării vor vedea un kilometru liber pe Valea Oltului mai repede decât scrie pe hârtie. O premieră care merită notată cu cerneală roșie.

Urmăriți cum avansează lucrările: Cel mai recent reportaj video despre Autostrada A1 a fost publicat pe 12 aprilie 2026 de Radu Ignat. Vizionați aici ultimele imagini de pe șantier